柳本氏の愛車スペシャルマシンでお馴染みのドカが昨日ASMショールームへ搬入されました。
飾られるオブジェとしても最高ランクに位置する「走る紅いロケットマシン。」
三鷹地区では一種の軽い兵器と同じ扱いにされていた代物です。
存在しているマシン単体ではもちろん危険でもなんでもありませんが、
乗る人の性格や行動パターンジャンルによっては凶器になるかもしれないという教えです。
深夜の首都高をまるで紅い流れ星のように強烈に走らせていた１人の男が居ました。


加古。

シートは自動車用のレカロだけではない。バイクのシートも一応シートの種類として存在しているのです。さて最速モディファイ王柳本氏の熱い血が騒ぎ始めました。「いつの時代も自分のポジションは自分の意志で決める。」この熱い言葉を柳本氏は自らのスローガンとして生きてきた男でも御座います。当然バイクのシートにもそれなりのカスタムを求めてしまうのはある意味　自然の流れででしょうか？今回もアルカンターラバックスキンのディンプルホール「パンチング加工を施した同素材」をセンターマテリアルで選択し、廻りは贅沢にもイタリアンロッソレッドの赤い一糸乱れぬダブルステッチにて仕上げました。インナーの素材も変更させ耐水加工＆ローフォルムにてさり気なくカスタムさせています。奥様に内緒で遣り繰りしている隠し「Y資金」柳本極秘家計裏資金の略ですが、最近の熱いモディファイの数々で流石のY資金もそろそろ底をついてしまいそうなんだとか？日本の今年の国家予算83兆円から比べれば柳本氏のモディファイ資金はどんなに拘ろうともそれほどでも御座いません。個人消費の総額が全日本国民総計で年間に約290兆円もあるそうです。奥様にバレたときの言い訳は壮大でダイナミックな例え話であればある程、お許しが早いとか～？

続く　 　文：加古　俊文



　　撮影データー：カメラ本体　Nikon D300
　　製造番号：D33697-300 No 2007263番
　　MGバッテリーパックMB-D10
　　有効画素数　1230万画素

　　レンズ：AFS- VR Micro Nikkor ED105mm F/2.8G-IF
　　最短撮影距離：0,314m フィルター外径：62mm
　　レンズ構成：12群14枚　(35ミリ換算157,5mm)　　　 　　
　　製造番号：235495番
　　ホワイトバランス：
　　 AUTO モードにて撮影。
　　露出補正：-1,0　段
　　画像サイズ：　S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　200

　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文

久しぶりに柳本氏が深紅のスポクラ1000Sでご来店でした。2008年05月23日～24日早速夜の10時に3台で第三京浜高速経由で朝比奈インター下車、鎌倉街道選択で江ノ島方面へ出掛けて行きました。今回のエントリーはガンメタGT1000が1台と銀色の甲斐ポールスマート1000LEが1台、深紅の三鷹地区人間ロケット？スポーツ1000Sが1台の全合計3台の集合でした。ラーメンは店員さんのお奨めということで、加古＆甲斐はとんこつラーメンでした。柳本氏はつけ麺をオーダーです。梅雨杁前の深夜の一っ走りでした。

続く　 　文：加古　俊文



　　撮影データー：カメラ本体　FUJIFILM Finepix S5 pro ( D200ベース)
　　製造番号：BB19921-100 No 71000465番

　　レンズ：AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　製造番号：6040958番
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：電球/AUTO/晴天日陰/蛍光灯モードにて撮影。
　　露出補正：-1,0段
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　3200

　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文






[[item(http://www.youtube.com/v/LRpyQni5re0,425,355)]]
[http://jp.youtube.com/watch?v=LRpyQni5re0 Ducati Sport Classic 1000S with Termi's]

伝説のミュージシャンことBOB服部さんのハーレーダビッドソン883R購入記念に対向して、柳本氏も自動二輪車ではなく人力二輪車のプラス10で勝負です。その名も今ではもう手に入らないレアな自転車「YAKUZA」893シリーズのチンピラで御座います。冗談のようなこのネーミングも今では発売中止となり？大きな圧力組織団体からのクレームにより発売開始より2年足らずで全国的（日本国内）において販売中止命令が下ったそうです。関東地区でお馴染みの自転車マニアで有名なサイクルコレクター廣澤氏の後輩が2年前に入手し隠し持っていた幻の中古ストックコレクションでした。服部さんスミマセン！ポイント数10ばかし軽くリードさせて貰いましたよ～、と嬉しそうに語る柳本氏でした。エコの時代に突入じゃ～これこそガソリンを入れなくとも体力がある限り何処までもいつまでも走り続けまっせ～と大張り切りでした。44歳になっても少年の心を決して忘れない純粋なる柳本氏でした。

続く　 　文：加古　俊文



　　撮影データー：カメラ本体　Nikon D300
　　製造番号：D33697-300 No 2007263番
　　MGバッテリーパックMB-D10
　　有効画素数　1230万画素

　　レンズ：AFS- VR Micro Nikkor ED105mm F/2.8G-IF
　　最短撮影距離：0,314m フィルター外径：62mm
　　レンズ構成：12群14枚　(35ミリ換算157,5mm)　　　 　　
　　製造番号：235495番
　　ホワイトバランス：
　　電球 / AUTO / 晴天日陰 / 蛍光灯 モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　200

　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文
　　この写真はエッジのポスタリゼーション加工を写真画像に対して施してあります。
　　実際の写真より輪郭が絵画チックにエッジ強調されています。


http://www.ironhorsebikes.com/home.php?country=us

柳本氏の得意技は驚きの瞬間テレポーションで御座います。眠ろうと意識せずにとも意識が天まであがって昏睡状態に近いくらいの熟睡モードになれるそうです。昔の諺に、「寝る子は育つ」とありますが？「子」ではなく柳本氏はもう立派な「おじさん」で御座います。さあこれからバイクに乗りますよ～という瞬間でも平気で寝てしまうそうです。1度寝たら最後！これがまた、なかなか一筋縄では起きてはくれないのです。近くで大きな音声にて、起きて～起きて～と声を掛けようが、ポンポン！と、肩を叩こうが、ユッサユッサと体を大きく揺らしても全く駄目なのです。床屋さんで顔面エステを受けているときも同様です。目を閉じて瞬間タイムで15秒もあれば、やがて鼾声が聴こえて参ります。そんな柳本氏でも唯一眠らなかった特殊なる環境が御座いました。それはかつての愛車WDB124036の500Eへ装着させていたレカロシートの上だけは不思議と眠気が起きなかったとコメントされています。装着されていたシートはレカロのC-クラッシック-6プラットスタイルで御座いました。それまでは、ほんの数時間の運転だけでもウトウトと眠気が差し込んで来たそうです。安全性とは色々な角度からそれぞれの要因が重なってはじめて維持出来るものなんだな～と思い知らされる出来事だったそうです。


続く　 　文：加古　俊文



　　撮影データー：カメラ本体　Nikon D300
　　製造番号：D33697-300 No 2007263番
　　MGバッテリーパックMB-D10
　　有効画素数　1230万画素

　　レンズ：AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　製造番号：6040958番
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：
　　電球 / AUTO / 晴天日陰 / 蛍光灯 モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　200

　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文
　　この写真はエッジのポスタリゼーション加工を写真画像に対して施してあります。
　　実際の写真より輪郭が絵画チックにエッジ強調されています。




睡眠無呼吸症候群と居眠り運転の関係を分析、最も危険な時間帯は…
　

警察庁は、睡眠時無呼吸症候群（ＳＡＳ）が運転に与える影響について調査を実施。
その結果を発表した。

睡眠時無呼吸症候群は、睡眠障害の一種。睡眠中の呼吸リズムが乱れることにより睡眠中に酸素不足を起こすものだが、睡眠が浅く寝不足の状態になるため、日中の眠気や集中力不足といったものを引き起こす。 日本人の成人の約３％がＳＡＳとされており、警察庁ではＳＡＳと居眠り運転の関連性を調査し、今後の対応を図る必要があると判断した。なお、同庁の調査によれば、２００１年～２００５年に発生した死亡事故３万４４９０件のうち居眠り事故が１２１５件となっている。

　居眠り事故で気になるのは、どの時間帯に発生しているのかということだが、これについて過去の統計を見ると、深夜および早朝（３時～４時）、午後（１５時～１６時）に多く発生している。ＳＡＳ患者による居眠り事故については、８時、１４時、１６時の時間帯に発生率が高くなっている。全体としてみると１４時～１６時が最も居眠り運転が起きやすい時間帯と言えるだろう。

　居眠り事故については、正面衝突や壁面への激突など被害が大きくなりやすく、ドライバーには十分な睡眠や適度な休憩、仮眠などが求められるが、ＳＡＳの場合は、睡眠自体が無意識のうちに妨げられるため、医療機関での診断と治療を受ける必要がある。ＳＡＳの眠気については、治療により運転に支障のないレベルまで改善することが可能であり、警察庁では早めの診断と治療を促している。

　自分がＳＡＳであるかどうかについてだが、睡眠時間を十分に取っているにもかかわらず、日中に眠気が強くなってこらえきれない、何度も居眠りを繰り返す、眠気が長時間続くなどの場合は、ＳＡＳの疑いが強く、診断を受けた方がよいだろう。また、家族から「いびきがひどい」、「睡眠中に呼吸がとまっている」と指摘された場合もＳＡＳの可能性を疑った方がいい。

　なお、ＳＡＳの疑いのあるものについては、運転免許証の更新時に申告することが定められているが、自己申告制度を知っているドライバー自体が少ないほか、自らＳＡＳであることを自覚することも難しい。今後は免許更新時のカリキュラムにＳＡＳ診断を組み込むなどの取り組みが必要だろう。

　警察庁の調査によれば、居眠り事故を起こしやすい年齢は２０～２４歳が最も多く、次いで３０～３９歳、５０～５９歳に多い。ＳＡＳは中高年に多く発生するため、３０代および５０代は要注意。

　統計によればくもりの日に居眠り事故が発生しやすい。因果関係などメカニズムの詳細については解明されていないが、くもりの日は特に注意が必要。

http://www.carview.co.jp/news/0/36842/

極寒の夜に何度もラーメンを食べに行った経験がある柳本氏ですが、天気の良い晴れたしかも明るい昼間に深紅のこのドゥカティスポーツ1000Sを運転したのは今回が初めてだったそうです。そう言えば新車で納車の時も夜でした。初めての中距離走行も真っ暗闇のミッドナイト横須賀ラーメンツアーでした。友人の秘密のガレージに行くときも真夜中、ようやく晴れた昼間に気持ちよくドカドライビングでした。「いや～天気が良いとホント気持ちいい～！」この一言でした。仕事の都合にもよるけど？今度の木曜日（2007年12月13日）は天気さえ良ければ思いきって朝から江ノ島ツーリングじゃ～と興奮気味に張り切っておりました。！

続く　 　文：加古　俊文


Sport　Classic 　SPORT 　1000 S 　　MY2007

タイプ Ｌ型２気筒　２バルブデスモドロミック　空冷
排気量 ９９２ｃｃ
ボア　ｘ　ストローク ９４ｘ７１.５ｍｍ
圧縮比 １０：１
最高出力 ６７.７ｋＷ/８,０００ｒｐｍ
最大トルク ９１.１Ｎｍ/６,０００ｒｐｍ
燃料供給 マレリ製電子制御燃料噴射
エクゾースト ブラックエクゾースト　左右２本出し
エミッション ユーロ３
Transmission ギアボックス ６速
変速比 １速　２.４６７、２速　１.７６５、３速　１.３５０、
４速　１.０９１、５速　０.９５８、６速　０.８５７
一次減速比 ストレートカットギア　減速比　１.８４
最終減速比 チェーン　Ｆｒスプロケット　１５Ｔ　Rrスプロケット　３９T
クラッチ 湿式多板　油圧式
フレーム スチールパイプトレリスフレーム
ホイールベース １,４２５mm
キャスター角 ２４°
フロントサスペンション マルゾッキ製４３mm倒立フォーク
フロントホイールトラベル １２０mm
フロントブレーキ ３２０mmフローティングダブルディスク
２ピストン２パッドフローティングキャリパー
フロントホイール スポークホイール　アルミニウム製ブラックリム　３.５０ｘ１７
フロントタイヤ １２０/７０R１７
リアサスペンション フルアジャスタブルツインショックアブソーバー
リアホイールトラベル １３０ｍｍ
リアブレーキ ２４５mmディスク　シングルピストンキャリパー
リアホイール スポークホイール　アルミニウム製ブラックリム　５.５０ｘ１７
リアタイヤ １８０/５５Ｒ１７
燃料タンク容量 １５リットル（内リザーブ３.５リットル）
車重 １８８ｋｇ
シート高 ８２５ｍｍ
インストルメント エレクトロニックパネル：速度計、回転計、油圧低下警告灯、
ハイビーム表示灯、方向指示器表示灯、燃料リザーブ警告灯、ＬＣＤ時計、イモビライザー
保証 ２年間距離無制限
タンク/フェアリングカラー レッド/ホワイトストライプ
フレーム/ホイールカラー レッド/アルミニウム製ブラックリム


現金販売価格　１,５９９,０００円


カフェレーサースタイル

「歴史は繰り返す。」

１９７０年代のトレンドでパフォーマンス向上を目指した当時のスタイルのフェアリングを、
ドゥカティはスポーツ１０００Ｓに復活させた。　
デュアルシートとツインショック、
スポーツ１０００Ｓは２人乗りでのカフェレーサースタイルの楽しみを提供する。　
ニューカラー・レッドのボディにレッドのフレームの大胆な色使い。　
ブラックカラーのホイールとエキゾーストシステムが、
赤いバイクに対する鮮烈なコントラストとなり、
ブラックアウトされたその他のコンポーネントと共にクラシカルアピアランスを完成させる。　
リアシートカバーはまさにカフェレーサールック、
取り外せばパッセンジャーシートが現れる。


ドゥカティが誇る柳本氏とそのロードホールディング


スポーツ１０００Ｓはクオリティを重視してビルトアップ。　
レースを起源に持つトレリスフレームとスポーティにチューニングされたサスペンションが
もたらす確実なロードホールディング。　
高性能を誇るマルゾッキ製４３ｍｍ倒立フロントフォークはクラシカルなアルミブラッシュ仕上、
リアサスペンションにはザックス製フルアジャスタブルツインショックを採用。　
スポーツ１０００Ｓのクラシカルカフェレーサースタイルには、
柳本氏がドゥカティに期待するロードホールディングとパフォーマンスが秘められている。


　　撮影データー：カメラ本体　Nikon D300
　　製造番号：D33697-300 No 2007263番
　　MGバッテリーパックMB-D10
　　有効画素数　1230万画素

　　レンズ：AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　製造番号：6040958番
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：
　　電球 / AUTO / 晴天日陰 / 蛍光灯 モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　200

　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文
　　この写真はエッジのポスタリゼーション加工を写真画像に対して施してあります。
　　実際の写真より輪郭が絵画チックにエッジ強調されています。

九州の吉田さんから電話が御座いました。1日24時間の扉バイクコーナーを読んでいるうちにドゥカティスポクラシリーズが無性に欲しくなってしまったそうです。ということで只今、吉田さんは地元九州博多にて大型自動二輪免許を取得中だそうです。どうやら狙っているのは甲斐総店長が乗る燻銀のドゥカティ　ポールスマート1000LEだそうです。吉田さんのドゥカティ購入を記念して本日は柳本長官を含めて3人3台で横須賀方面/横横佐原インター終点コースいつものＴらーめんツーリングへ繰り出しに行きました。目指すは細麺でおなじみの田島家ラーメンで御座います。こうした何故か寒い寒い夜には定番の温かい味噌ラーメンを反射神経にて注文でした。味玉味噌らーめんを2つ、海苔味噌ラーメンが1つです。

甲斐総店長のポールスマート1000LEですが本日オールステンレスエクゾーストシステム（テルミニョーニマフラー）片側1本だし形状を装着して高速道路を熱烈テスト走行でした。同時にエアークリーナーとコンピューターロムの書き換えでした。音もそれなりに抜けが良くレスポンスも想像以上に鋭くなりました。加速力も爆発的なトルクで文句なしです。柳本氏もドゥカティスポーツ1000S (現在走行距離263Km)慣らし運転中ですが、それなりに法定制限速度を守りながら元気よく飛ばしておりました。この深夜のらーめんツアーへ本来であればドラゴン岡本氏も参加する予定でしたが本日は無茶苦茶に寒いから途中で私は帰りますと、そのままAMG E320T-3,6でお帰りになりました。

続く　 　文：　加古　俊文

　　撮影データー：カメラ本体：PENTAX 　K10D　
　　2007　GRAND- PRIX -PACKAGE
　　製造番号：GP2667 No 002667133602番
　　レンズ：SMC PENTAX DA 70mm F/2,4
　　ホワイトバランス：AUTOモードにて撮影。
　　露出補正：-0,5段　有効画素数　1020万画素
　　画像JPEG記録サイズ：2M-JPEG（1824X1216ピクセル）
　　JPEG画質モード：　☆☆☆ 　Sファイン　
　　ISO感度設定　1600

　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕～横須賀田島家近辺にて撮影です。　
写真撮影：加古　俊文
　　この写真はエッジのポスタリゼーション加工を写真画像に対して施してあります。
　　実際の写真より輪郭が絵画チックにエッジ強調されています。

本日はジゲンさんと待ち合わせで、横浜は都筑地区近辺へ出現する予定でしたが、秘密のドゥカティスポーツ1000Sをシークレットガレージから出すことが出来ずに断念でした。どうやら友人の車庫にて車輌本体を預かって貰っているのらしいですが、柳本氏は運転に必要な防寒重装備でスタンバイしてその秘密のガレージまで出掛けていったそうです。その友人は日曜日ということもあり家族全員でお出掛け中でした。いつまで経っても戻って来ずにさりとて保管していただいておりますから立場的にも催促するわけにも行かず、ひたすら柳本氏はその秘密のガレージ前にて待ちに待ち続けたそうです。諦めのテレホンコールがそれからジゲンさんに3時間後に入りました。「らーめんツアーはこうして来週まで延期ですね、」またクルマの中で奥様に感づかれないように普通の普段着に着替えて渋々自宅へ帰ったそうです。本当に残念な日曜日でした。

続く　 　文：加古　俊文



　　撮影データー：カメラ本体　Nikon D300
　　製造番号：D33697-300 No 2007263番
　　MGバッテリーパックMB-D10
　　有効画素数　1230万画素

　　レンズ：AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　製造番号：6040958番
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：
　　電球 / AUTO / 晴天日陰 / 蛍光灯 モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　200

　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文
　　この写真はエッジのポスタリゼーション加工を写真画像に対して施してあります。
　　実際の写真より輪郭が絵画チックにエッジ強調されています。

最近イケイケの柳本氏がこう呟きました。気楽にお買い物がてらに乗れるスクーターみたなハーレー無い？候補にあがったのは一見すると解らない883タンクを乗せたスポーツスターXL-1200で御座います。CRキャブをインストレーションさせ前後ブレーキシステムを変更、ステップからマフラーまで交換のスペシャルマシンで御座います。ベルト駆動ドライブからチェーン駆動ドライブへカスタムさせてあり、アフターにて手を入れる隙の全くないマシンでした。その心臓部は1200ccで、電送系から全て変更されていました。さあ柳本長官は果たしてこのハーレーXL-1200へ行くのでしょうか？

封印された熱き魂は炸裂です。

続く　 　文：加古　俊文



撮影データー：カメラ本体　Nikon D300
製造番号：D33697-300 No 2007263番
MGバッテリーパックMB-D10
有効画素数　1230万画素

レンズ：AF Nikkor 50mm F/1.4D
製造番号：6040958番
最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
ホワイトバランス：
AUTO モードにて撮影。
露出補正：-0,7段
画像サイズ：S　　　
画質モード：BASIC 　　　
ISO感度設定　200

場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
写真撮影：加古　俊文
この写真はエッジのポスタリゼーション加工を写真画像に対して施してあります。
実際の写真より輪郭が絵画チックにエッジ強調されています。

柳本氏のドゥカティスポーツクラッシック1000Sですが、納車前に殆どの変更箇所はもう手を入れてしまったみたいで御座います。誰も気が付かないような小さな細かなカスタム部品を交換する喜びは、何とも言えない不思議な満足感が伝わります。小さなネジやボルトなんてのは機能的には何ら変化も無いのですが？小さな積み重ねも段々とエスカレートしてくるとキリが御座いませんから、ホントに怖いモノが御座います。1個の金額がそれほどでもありませんから暇潰しに眺めていると加速して増殖して行くのでしょうね～

続く　 　文：加古　俊文



　　撮影データー：カメラ本体　Nikon D300
　　製造番号：D33697-300 No 2007263番
　　MGバッテリーパックMB-D10
　　有効画素数　1230万画素

　　レンズ：AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　製造番号：6040958番
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：
　　電球 / AUTO / 晴天日陰 / 蛍光灯 モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　200

　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文
　　この写真はエッジのポスタリゼーション加工を写真画像に対して施してあります。
　　実際の写真より輪郭が絵画チックにエッジ強調されています。