うどん　そば　　そして握り飯。そして最後はカレーときたら、

大昔のドライブインの人気メニューの完全制覇ではありませんか、

かんたんなお食事の代名詞にもなっているこの全てを時間差攻撃で食べました。

箱根周辺でゆっくりと温泉に浸かり、その近くのお店でスープカレーを食べました。


加古。

撮影序でに色々と引きずり出して124ストリートを激走です。

撮影する者と運転する者の2名がいればとりあえずは簡単な走行シーン撮影が可能です。

天気が良い。それだけで充分で御座います。


続く　 　文：加古　俊文




　　撮影データー：カメラ本体　Nikon D300
　　製造番号：D33697-300 No 2007263番
　　MGバッテリーパックMB-D10
　　有効画素数　1230万画素

　　レンズ： AF-S VR Zoom Nikkor ED 80-400mm F/4.5-5,6D
　　最短撮影距離：2,3m フィルター外径：77mm　
　　レンズ構成：11群17枚　(35ミリ換算120mm-600mm)
　　ホワイトバランス：電球/AUTO/晴天日陰/蛍光灯モード各種にて撮影。
　　画像サイズ：S 　画質モード：ノーマル　　 ISO感度設定　200
　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕都筑124アベニュー近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文

目的地まで移動するのならわざわざ 4気筒の単車を引きずり出すまでは御座いません。

自分の体の大きさを高速移動させる手段でこれくらいのサイズのバイクが欲しくなります。

2つのタイヤと剥き出しのエンジンにパイプフレームを張り巡らした機械の塊が必要となります。

空こそはさすがに飛べませんが1メートル上空をスレスレに移動する事が出来ます。

空間移動を楽しむ為にはこの剥き出し感が何とも言えません。

排気量750ccの4気筒マシンは可もなく不可もなく適度なバランスで人を運んでくれます。

目的地はどうでもよいのです。途中のプロセスを純粋に味わえればそれで良いのかも知れません。

風の噂に訊きましたが？ハーレーのBOB服部さんが昨日の夜？1人で江ノ島に向かわれたそうです。

これは行きたい目的地が江ノ島なのでは御座いません。

走る途中のプロセスが本人にとって大切なのであって

結果、気が付けば中継地点としての方向性の終着点江ノ島があったに過ぎません。

まるで突然発生した台風のように気まぐれに何処へ向かうのかも予想も付きません。


続く　 　文：加古　俊文



　　撮影データー：カメラ本体　Nikon D300
　　製造番号：D33697-300 No 2007263番
　　MGバッテリーパックMB-D10
　　有効画素数　1230万画素

　　レンズ：AFS- VR Micro Nikkor ED105mm F/2.8G-IF
　　最短撮影距離：0,314m フィルター外径：62mm
　　レンズ構成：12群14枚　(35ミリ換算157,5mm)　　　 　　
　　製造番号：235495番
　　ホワイトバランス：
　　電球 / AUTO / 晴天日陰 / 蛍光灯 モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　200

　　場所：神奈川県横浜市都筑区早渕近辺にて撮影です。
　　写真撮影：加古　俊文

とある村に全く背格好も顔も基本的な性格すらも同じの双子の兄弟がいたとします。

どちらも平等にほぼ同じであったとしても角度が違えば見え方も違って参ります。

1人は白い馬に乗ってやって来ました。

もう1人は白い牛に乗ってやって来ました。

基本は同じでも雰囲気や見え方がこれだけ変わるとある意味全く別物に思えてくるから不思議です。

例え話は余計に解りにくくなる恐れが御座いますからこの辺で！


さて、基本は同じくHONDAのCB-750　(RC-42型）4気筒エンジン搭載のマシンで御座います。

特徴的には、フロントカウルにワンオフアルミタンク、シングルシート、オリジナル集合マフラー、

カーボンサイドカバー、バックステップ、丸目型2灯式RCB1000風　ツインLEDテールレンズ

セパレートステアリング、丸目2灯式のヘッドライトシステム、フロントフェンダー、

カーボンハーフカウル、ステンメッシュブレーキホース、

外見から判断できるパーツはざっとこんな感じで御座います。

ホワイトハウスさんのオリジナルで開発されたこの細かな造り込みは

ポジションからスタイル、塊感を含めて

この領域まで進化するとRC-42型ベースはもう殆ど関係無い世界と同じで御座います。

全国の自動車学校でお馴染みのRC-42型がここまで進化出来るのが逆に凄いと思いました。

人々の心の奥底には

憧れで仮面ライダーになりたかった当時の熱い願いが封印されているのかも知れません。


続く　 　文：加古　俊文

　　撮影データー：カメラ本体　首からぶら下げた　Nikon D80　
　　製造番号：D33697 No 2021979番
　　有効画素数　1020万画素
　　レンズ：シンプルな単焦点AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　製造番号：6040958番
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：電球/AUTO/晴天日陰/モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段　　ホワイトバランス　AUTO
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　400
　　場所：葉山～三浦半島界隈近辺にて撮影です。
　
　　写真撮影：加古　俊文

2008年02月28日の木曜日は葉山まで出掛けて参りました。その3。



CB 750 cafe/HF-5を引きずり出して葉山方面へ簡易ランチツーリングでした。

その昔オーストラリアの映画マッドマックスに登場してくる1人に

イメージがドンピシャリで重なるBOB服部氏の姿を撮影させて頂きました。

低い着座ポジションと適度なクリアランスのセパレートハンドルが乗りやすさを実現です。



私は服部さんの所有するハーレーダビッドソン883Rを入れ替えで運転させて貰いました。

いつも静かなCB 750 cafe/HF-5　　4気筒マシンでカメラを構えていましたから

ハーレーのような鼓動感溢れる2気筒ビックツインで撮影する習慣が御座いませんでした。

写真は80キロで移動する高速シーンを撮影ですが



ハーレー883Rの走行中の振動が中和出来ずに少し手ブレ気味でした。

その時、服部さんは自分で所有するハーレーでは味わえない。

昔懐かしき仮面ライダーのテーマソングを口ずさみながら

CB 750 cafe/HF-5を気持ちよく走らせていたそうです。





服部さん。ハーレーダビッドソン2008年式　883R

甲斐総店長　ドカティ　2007年式　PS1000LE

加古 　HONDA 　2007年式　CB 750 cafe/HF-5　

家内　　HONDA 　年式不明　CB750教習1号車の黒



続く　 　文：加古　俊文

　　撮影データー：カメラ本体　首からぶら下げた　Nikon D80　
　　製造番号：D33697 No 2021979番
　　有効画素数　1020万画素
　　レンズ：シンプルな単焦点AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　製造番号：6040958番
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：電球/AUTO/晴天日陰/モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段　　ホワイトバランス　AUTO
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　800
　　場所：横浜横須賀高速道路（都筑～逗子）近辺にて撮影です。
　　写真は単焦点レンズ50mmをD80へ装着して高速手撮りにて撮影です。

寒さと砂が吹き荒れる極寒の冬2月ですが、

明日はバイクで葉山方面へ出掛けて来ます。

ニコンのD80と単焦点レンズ50mmを首からぶら下げて行って参ります。


2008年02月28日　参加メンバーは


服部さん。ハーレーダビッドソン2008年式　883R

甲斐総店長　ドカティ　2007年式　PS1000LE

KAKO HONDA 年式不明　CB750教習1号車　

家内　HONDA 年式不明　CB750教習2号車

といった具合です。もしかしたら？CB 750 cafe/HF-5で向かうかも知れません。

AM:10時ジャストにAFF前で集合です。


続く　 　文：加古　俊文

　　撮影データー：カメラ本体　　Nikon D80　
　　製造番号：D33697 No 2021979番
　　有効画素数　1020万画素
　　レンズ：シンプルな単焦点AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　製造番号：6040958番
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：電球/AUTO/晴天日陰/モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段　　ホワイトバランス　AUTO
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　100

　　 07,16,19,20,21,22
　　01,15,18,20,22,38
　　01,15,18,20,21,38
　　14,19,20,22,24,41
　　04,12,15,20,24,42

http://www.shonan-rockets.com/loto6.html

　　　　　　　　　CB750カフェ　眺めていて何となく楽しいデザインに浸る。


其処に存在している1台の空冷4気筒マシン。

別にこれと言って乗らなくてもオブジェとして存在しているだけでもイイのです。

1970年代の耐久レーサーマシンとしてお馴染みのRCB1000の面影を残し

現代に蘇る空冷4気筒のCB750カフェで御座います。

今更ですが？スピードを求める年齢でも御座いません。

また、日常の足としての通勤で必要な訳でも御座いません。

無ければ無いなりに普通に日々はそのまま過ぎ去ります。

ではバイクは今の自分自身にとって必要の無い所有物となりそうなのですが？

逆に本当に必要なモノとは一体何か？をじっくりと自分なりに考えてみました。

最終的には人々の中に宿る遠い昔の「記憶」なのではないでしょうか？

このマシンのベースとなったRCB1000は1976年（昭和51年）に開発されました。

構造も排気量も車体構成も当時の一般市販車とは全く違うワークスマシンでした。

1966年生まれの私は1976年当時は10歳で御座います。

手に入らない領域に存在していた雲の上のデザインを遠くから眺めていました。

実車RCB1000を直接手に触ってみれたわけでは御座いません。

1枚の写真を眺めては憧れだけでそのデザインに痺れていただけで御座います。

当時の記憶では自分にはある意味　縁のないバイクだから欲しがるのはやめておこう

と、このデザインで造り込まれたRCB1000を静かに諦めておりました。

CB750カフェはこうして当時の記憶と直結して突如　目の前に現れました。

41歳の夏にこのモデルの存在を初めて知り、反射神経で即　手に入れてしまいました。

免許が無くても近くに飾っておくだけでも満足なる好きなデザインで御座います。

CB750カフェは置いておくだけで絵になる究極のデザインがボディーへと凝縮されていました。

飾ってあるだけではモチロン、バイク本来の性能や

与えられたポテンシャルを100％発揮出来ませんが？　　それでもイイのです。

たまに近所を流す程度でも充分に自分なりには満足出来るものなのです。

イメージの中に残る当時の記憶と30年の月日の流れをタイムスリップさせてくれる

物質を超えた小さな満足感が今、蘇ります。

時には眺めるオブジェとして存在するバイクですが？置き場に困ります。ボディサイズも小さいようで実はなかなか大きいようで、角度が違えばそれなりの面積が必要となります。CB750cafe/HF-5 ですが確保する場所がようやく完成致しました。面積的には7（平米）くらいのスペースで御座います。スポクラ1000ドゥカティ2台と時々ジゲンさんのビモータDB-4/900も飾る事になります。本来バイクは何の関係も御座いませんが？こうして展示されているだけでも面白い雰囲気になりそうです。

続く　 　文：加古　俊文

　　撮影データー：カメラ本体　　Nikon D80　
　　製造番号：D33697 No 2021979番
　　有効画素数　1020万画素
　　レンズ：単焦点AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　製造番号：6040958番
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：電球/AUTO/晴天日陰/モードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段　　ホワイトバランス　AUTO
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　400
　　場所：AFF近辺にて撮影です。
　　この写真はエッジのポスタリゼーション加工を
　　一部の写真画像に対して施してあります。
　　実際の写真より輪郭が絵画チックにエッジ強調変換されています。

本当にチラリとだけ掲載して頂きました。74ページと75ページの見開き1ページで御座います。タイトルは「今乗りたい憧れのあのバイク」培倶人　12月号 2007 VOL58 730円御座います。ホワイトハウスの佐藤社長のお取り計らいで今回、培倶人へ掲載して頂きました。


続く　 　文：加古　俊文


　　撮影データー：カメラ本体　　Nikon D80　
　　レンズ：シンプルな単焦点AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：AUTOモードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段　　ホワイトバランス　AUTO
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　100
　　場所：東名高速道路近辺にて撮影です。写真撮影：加古　俊文

勿体なくて乗れない CB750HFカフェで御座います。ジゲンさんのビモータDB-4記念ツーリングですから教習用のRC-42型では難しいかな～と燻銀マシンを引き摺り出して参りました。前回からの変更点はヘッドライトでお馴染みのキセノンシステムHIDのイエローを片側固定で装着です。4台オールカウル仕様でツーリングに参戦です。次回は柳本氏の最新型2007年深紅のドゥカティスポーツ1000Sが参加となりそうです。このCB750HFカフェはボディーを全体的に引き締めて750らしくない250コンパクトスタイルへと意図的に寸法と大きさを変貌させています。取り扱いの良さと取り回しの楽な750へと仕上がっております。ある意味デザイン的にも優れた教習仕様車よりも逆に扱いやすいモデルなのかも知れません。70年代の面影を残したホンダ4気筒コンパクトロケットと呼ぶと解りやすいのかも？

箱根から伊豆方面へ調子に乗って飛ばしていましたら燃料の事を真剣に考えておりませんでした。甲斐総店長とジゲンさんドカチームは帰りの伊豆折り返し地点で燃料の満タン補給をされたそうです。私と家内CB750チームは途中で入れればそれでいいや！とそのまま安易な考えで高速道路に乗り入れました。途中トイレ休憩でこのCB750カフェのガソリンタンクを開けてみたらビックリです。燃料が底に僅かに残っている程度では御座いませんか？これはヤバイ！早く給油しなければ！あせる気持ちがジワジワと迫ります。家内のCB750はガソリン1/4程度の残量でした。同じ排気量の750ccですから往復300キロなら問題ないかな？と暗算しながら走らせましたが、頭の中を不安な気持ちがよぎります。リザーブギリギリで高速道路を運に任せて走らせるのは何とも精神衛生上良くありません。この帰り道の高速道路は海老名サービスエリアまで全然燃料の補給場所がありませんでした。

296キロの距離を満タンから差し引いて補給14,6リッターでした。満タンで19リッター補給ですからリザーブの3リッターを引いて残1リッターといったところでしょうか？燃費は1リッターあたり約20キロ走行でした。家内のCB750は満タン時で20リッタータンクです。燃料補給が16リッターでしたからリザーブ3リッターを差し引くと残1リッター近くでほぼ同じ状況でした。家内の燃費は1リッターあたり約18,5キロの走行でした。慣れれば何てことも御座いませんが、初めてのツーリングで中距離を走らせる場合は要注意ですね～

続く　 　文：加古　俊文


　　撮影データー：カメラ本体　首からぶら下げた　Nikon D80　
　　レンズ：シンプルな単焦点AF Nikkor 50mm F/1.4D
　　最短撮影距離：0,45m フィルター外径：52mm
　　レンズ構成：6群7枚　(35ミリ換算75mm相当)　
　　ホワイトバランス：AUTOモードにて撮影。
　　露出補正：-0,7段　　ホワイトバランス　AUTO
　　画像サイズ：S　　　 画質モード：BASIC 　　　ISO感度設定　1000
　　場所：東名高速道路近辺にて撮影です。写真撮影：加古　俊文